中開高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)絡規(guī)劃“十二縱八橫十六射兩環(huán)”中的“第七橫”，本次開通運營的“中山段”東接深中通道，西接已于2023年1月開通運營的“江門段”，形成了廣東省和粵港澳大灣區(qū)東西向的重要交通通道，將成為粵港澳大灣區(qū)的交通走廊和經(jīng)濟走廊。
中開高速公路全長129.7km（中山段長44.1km，江門段長85.6km），總投資452億元，具有投資體量大、建設條件復雜、橋隧比例高（中山段高達94%）等特點。
創(chuàng)新點
1、中山城區(qū)段：高速公路與城市快速路復合立體通道設計。
2、火炬西樞紐：與出入口互通、快速路樞紐復合設計的超大型互通立交群。
3、多種結構形式的雙層橋梁結構設計(岐江河大橋為最大跨徑、最大寬度簡支雙層鋼桁拱橋；中央墩蓋梁最大懸臂長度為18.1米，國內(nèi)領先)。
4、火炬服務區(qū)：廣東省唯一入選的交通運輸部第一批零碳試點項目。
5、景觀路隧道：復雜地質(zhì)、環(huán)境條件下八車道特大跨度明挖隧道（基坑開挖寬度45m、深度23m，距路側建筑僅0.8m）。
6、大常山隧道：國內(nèi)首例在建單洞三車道原位擴建四車道特大斷面山嶺隧道
7、跨廣珠城際鐵路：廣東省單體最重跨高速鐵路轉體橋。
8、綜合環(huán)保綠化設計（全封閉聲屏障、降噪型橋梁伸縮縫）。
9、UHPC高強度混凝土、GFRP玻璃纖維筋、聚酰胺排水格柵、環(huán)境隔離式橡膠支座等多項新材料、新產(chǎn)品的應用。
成果
首創(chuàng)混合式PK箱形組合梁斜拉橋結構新體系的主跨530米斜拉橋，獲廣東省建筑業(yè)協(xié)會科學技術進步一等獎。
